法作家：馬航MH370被美軍擊落

2014年12月23日 中國時報 楊明暐綜合外電報導

馬來西亞航空公司MH370班機自今年3月8日失聯至今，依舊無影無蹤。法國海神航空公司前執行長杜根（Marc Dugain）宣稱，該機是被部署在印度洋的美軍擊落，因為擔心這架飛機被劫持並用來發動類似「九一一」的恐怖攻擊。

由吉隆坡飛往北京、於途中失蹤的MH370航班，外界推測該機最後出現在南印度洋上空，但飛機殘骸始終未被發現。

本身也是作家的杜根日前告訴法國《巴黎競賽》（Paris Match）雜誌，這架波音777-200ER型客機飛臨印度洋迪亞哥加西亞島的美軍基地時，遭到擊落。他說，鄰近的馬爾地夫島民告訴他，曾見到失蹤的班機低飛掠過。馬爾地夫北部巴拉島附近海域的島民則宣稱，他們曾發現班機上的一支滅火器。

杜根說，當他調查這起空難時，來自情報界的人士勸他不要再調查下去，宣稱調查會為他帶來危險，建議他靜候水落石出的一天。

失蹤馬航被爆 機長悶死乘客

2014年08月21日  國際中心╱綜合外電報導

馬來西亞航空MH370班機失蹤逾5個月，紐西蘭飛安專家日前發表事故後首份獨立調查報告，指發生空難一切都是機長扎哈列（Zaharie Ahmad Shah）策劃的陰謀，機上239人早在客機墜落印度洋前4個小時，已全部缺氧死亡。

推論預謀減壓

資深航空安全調查員威爾遜（Ewan Wilson）與記者泰勒（Geoff Taylor）共同撰寫的新書《370客機失蹤背後真相》（暫譯，The Truth Behind the Loss of Flight 370），提出驚人推論，指在「排除所有可能情況」後，認為扎哈列故意使機艙減壓造成缺氧，即使乘客座位上方的氧氣罩自動掉落，但供氧時間僅20分鐘，若有人熟睡，數分鐘內就缺氧斃命。

而駕駛艙的供氧時間長一點，扎哈列可能先將副駕駛鎖在駕駛艙外，等乘客與機組員都死於缺氧後，再將客機飛往印度洋，等燃油快耗盡時，控制客機以低角度降落海中，避免機身斷裂，因此搜索隊才會一直找不到飛機殘骸與漏油。

下月重新搜索

威爾遜花4個月進行調查，但未提供新事證來證明其推論。澳洲下月將與荷蘭一家公司合作展開新一輪深海搜索，總理艾伯特說「很有機會」找到MH370殘骸。

失聯馬航找到新證據 機長遭警方列最大嫌疑犯

2014年06月23日  中國時報林宜靜／綜合報導

馬航MH370班機失蹤至今已達3個多月，超過21個國家投注力量、斥資數10億仍對搜索任務束手無策。調查期間曾傳出這可能是恐怖攻擊，後來懷疑機長夏赫涉嫌重大，其妻兒更失聯前一日搬家，然據最新英媒報導指出，調查人員發現夏赫涉嫌的重大證據，警方將其列為「最大嫌疑犯」。

馬航編號MH370班機客機確定墜落南印度洋，然歷經3個多月空中與海底的搜尋，對於班機與機上乘客仍一無所獲。排出恐怖攻擊後，事後將調查矛頭指53歲的機長夏赫（Zaharie Ahmad Shah），傳出機長因婚變而鋌而走險，其妻兒更失聯前一日搬家，失事原因至今眾說紛紜，最可憐的仍是遇難者家屬，仍痴心等待真相早日浮現。

不過據英國《每日電訊報》報導，馬航偵察有突破性進展。馬來西亞警方已把馬來西亞航空MH370客機機長夏赫鎖定為飛機失蹤謎團的主要嫌犯。 馬國警方調查是在排除機上乘客嫌疑之後，才把目標鎖定在夏赫身上。

報導指出，這項刑事調查並不會排除飛機可能因機械失靈或恐怖主義消失的可能性。然警方強調，如果飛機是因為人為因素而消失，夏赫將有最大嫌疑，馬國警方也已將他列為最大嫌疑犯。

馬來西亞的調查特別小組是進行170次訪問後，才把案情焦點集中於機長夏赫身上。小組認為，他沒有為未來打算，而且家裡的飛行模擬器顯示，他曾策劃出一個飛往印度洋南部的航道，航道最後在一個有小跑道的小島上終止。模擬器上的航道過後被刪除，不過調查人員最終可索取這些資料。

事實上，機長夏赫從馬航失聯至今始終脫不了嫌疑，其妻女接受警方問話時也曾透露，班機失蹤前幾周，丈夫精神狀態不佳且沉默寡言，在家時都把自己關在有飛行模擬器房間，「退到一個殼裡」。而據夏赫好友透露，班機失聯前，夏赫也曾說，這次出航「是他的最後一次飛行」。

作家寫馬航小說 家屬不爽

2014年06月10日    英國《每日郵報》

馬航MH370客機失蹤3個月，至今仍下落不明，但紐西蘭作家瑪卡(Scott Maka)卻以馬航失蹤事件為藍本，撰寫小說《MH370: A Novella》，引起爭議，有乘客家屬表示反感。

據英國《每日郵報》報導，小說情節雖然虛構，但紐西蘭藉乘客維克斯(Paul Weeks)的妻子達妮卡(Danica)，對小說表示憤怒和反感。達妮卡不滿在事件發生僅3個月，事件仍未真相大白，竟有人寫出相關小說，她寧願大家將時間精力用於幫助乘客家屬尋找真相。瑪卡表示，小說並非為乘客家屬而寫，欲向達妮卡道歉。

懸賞500萬美元 失聯馬航乘客家屬尋揭密者

2014-06-08  法新社

馬來西亞航空公司MH370班機失蹤超過3個月，至今真相未明。幾位乘客家屬今天(8日)宣布一項募款500萬美元計畫，將用來懸賞能提供內情的人。

這項募款活動名為「懸賞MH370」(Reward MH370)，將在網站 Indiegogo 展開，最低捐款金額為5美元，希望能夠至少籌募到500萬美元，用來獎勵提供對搜索飛機有價值資訊的人。

一般認為，這架波音777班機應該是墜毀在南印度洋。但國際間大規模密集的搜尋，至今卻仍然沒有發現任何殘骸或任何有關飛機的訊息。

主導「懸賞MH370」計畫的科技公司老闆杭特(Ethan Hunt)表示：「我們確信，在某地、有某人知道一些事，希望這個懸賞能夠讓他(她)願意站出來。」

美國乘客伍德(Philip Wood)的女友巴吉克(Sarah Bajc)則表示：「我們正在設法將事態納入自己的手中。我相信，有人在隱瞞什麼。」

馬航MH370航班3月8日從吉隆坡起飛，前往北京途中失蹤，飛機上有239名乘客和機組人員，其中153名是大陸人。

马航搜索寄望私人承包商 中马澳将联合招标

华尔街日报  2014 年 5 月 26 日

据知情人士称，相关政府下周将启动公开招标，把马来西亚航空(Malaysia Airlines) 370航班的搜寻任务向私人承包商开放，招标工作或需两个月左右完成。

马来西亚、中国和澳大利亚政府将寻找单一承包商，负责协调在印度洋偏远海底的搜寻工作；搜索面积已比之前有所扩大，为6万平方公里（约23,000平方英里）。该知情人士表示，竞标成功者将负责统筹搜寻失踪客机的船只、人员和技术。该知情人士称，招标文件将列出一些基本信息，包括搜寻海域、资金情况以及大致搜寻时长等。不过，这名人士说，私人承包商可以使用资金自行制定搜寻策略。

澳大利亚总理阿博特(Tony Abbott) 4月份曾表示，扩大后的深海搜寻工作需要大约6,000万澳元（约合5,500万美元）。但上述知情人士称，这一数目包括绘制海底地图所需的成本，这意味着私人承包商开展海底搜寻工作的预算要大大少于这个数目。

此外，有关当局正接近达成一艘私有深海勘探船使用协议，将利用该船帮助测绘距离西澳大利亚州首府珀斯大约1,000英里远的海底等深线图，据信飞机就坠落在那部分水域。这艘新加入的勘探船将和已经开始绘制等深线图的中国勘探船“竺可桢号”协同工作。知情人士说，勘探工作可能需要两到三个月。结果出来后，就可以部署拖拽式声纳设备，不必再冒撞上海底山脊和山脉的风险。

澳大利亚海军“海盾号”(Ocean Shield)周三即将放弃搜索。自从4月初四次探测到电子脉冲信号之后，该船已经仔细搜索了附近的狭窄海域。有关当局认为，这些脉冲信号与客机黑匣子的定位器相符合，因此燃起了人们对搜寻工作取得重大进展的希望。370航班3月8日在从吉隆坡飞往北京的途中失踪，机上共载有239人。

澳大利亚海军指挥官、担任“海盾”号舰长直至4月份的莱布兰德(James Lybrand)本月对《华尔街日报》(The Wall Street Journal)表示，在逾5,000米深的海底，搜寻工作中使用的蓝鳍-21潜航器(Bluefin-21)在深达70米的沟壑间行驶存在困难。

引入私人承包商意在利用新设备克服上述困难。海上救助和油气行业的公司可能与非营利搜寻组织一同参与搜寻。

总部位于西雅图的搜寻公司Williamson & Associates和残骸搜寻专家默恩斯(David Mearns)于2008年帮助找到了沉没的战舰“悉尼”号(HMAS Sydney)。这一突破在澳大利亚引发强烈反响，“悉尼”号战舰及645名乘客在失踪67年后才被找到。Williamson & Associates运营经理赖特(Art Wright)表示，私人承包商可能希望重新分析4月初搜寻人员探测到的脉冲信号，以确定这些信号是否与黑匣子定位信标的信号一致。

伍兹霍尔海洋研究所(Woods Hole Oceanographic Institution)和Phoenix International Holdings Inc. 成为MH370航班搜寻的候选机构，它们曾参与2009年坠入大西洋的法航447航班的黑匣子和残骸打捞。知情人士称，其他可能参与搜寻的机构包括：Oceaneering International Inc.、荷兰公司Fugro NV、英国南安普顿大学(University of Southampton)、加州斯克里普斯海洋研究所(Scripps Institution of Oceanography)和夏威夷大学(University of Hawaii)。

搜寻人员已经怀疑4月8日海盾号探测到的两个脉冲信号可能并非来自人造设备，而后来声纳浮标和英国海军舰船“回声”号(HMS Echo)探测到的一些其他信号被发现是来自水面船舶。赖特说，使用轮船拖曳水下声纳设备进行搜索，每船每天的成本可能在7万至8万美元之间，这其中包括船员、设备、燃料和租船费用。

美記者新書：MH370被美泰軍演擊落 誤導搜尋掩蓋罪行

鉅亨網新聞中心　　2014-05-19

「馬航失聯客機MH370可能被當時在南海舉行的美泰聯合軍演無意擊落」，由美國記者奈傑爾·考索恩撰寫的新書《MH370之謎》週一(19日)開始在各國發售，該書引述匿名消息源稱，MH370是在南海被美國和泰國機群擊落的，並故意將搜救人員引向錯誤的方向，以便掩蓋罪行。英國《每日電訊報》稱，該書引來MH370乘客家屬的批評，認為其推斷純屬猜測。

中新網援引《環球時報》報導，英國《每日郵報》稱，這是關於馬航失聯客機的第一本書。作者考索恩在書中稱，3月8日，即MH370失聯的當天，在泰國灣石油鑽井平台工作的一名工人曾看到過一架燃燒的飛機，而事發地點附近正好在舉行多國參與的美泰軍演，其間還實施了實彈演習。

該書認為，無意中擊落MH370航班後，捲入此事的國家可能派遣搜索人員、發佈錯誤資訊，將搜索引向錯誤的方向，以掩蓋真相。「畢竟，南印度洋上沒有發現殘骸，這本身就很可疑。」《每日電訊報》稱，考索恩現居英國，經常出現在電視節目中，他自稱曾撰寫過150多本關於歷史、文化的書籍，但一些書曾因為缺乏證據引起爭議。

馬航失聯事件發生後，也曾有人提出假設，認為飛機被美國軍方錯誤擊落或劫持，但都沒有提出確定性證據。目前在南印度洋的搜索還未發現客機的殘骸或黑匣子。考索恩認為，即使之後發現了MH370的黑匣子，也有可能是假的，是相關國家故意佈置、以掩蓋事實真相的伎倆。

另據據新加坡《聯合早報》19日報導，馬來西亞國會公共賬目委員會主席諾加茲蘭昨(18)日表示，馬來西亞當局不僅不應繼續在財務上支援馬航，還應該將所持有的馬航股票完全脫手，並讓外國投資者接手這家國營航空公司。諾加茲蘭說，政府長久以來，一直通過公積金注資馬航。他表示，政府在90年代也曾讓馬航私營化，但馬航財務仍然面對困難，讓政府不得不重新接管馬航。他表示，如今馬航由於MH370客機事件而再度陷入困境，政府應該趁機放手。他認為馬航已經是個相當響亮的品牌，因此政府可以考慮出售馬航。

馬來西亞總理納吉布去年8月強調，當局不會將馬航私營化。不過他日前承認馬航沉疴難治，因此宣佈破產將是馬航未來的可能選項。分析師認為，馬航一年前完成重組後，就不斷舉債擴張機隊規模，導致目前共背負14億令吉短期貸款和103億長期貸款，加上超過15億令吉的累積虧損額，資產負債表疲弱不堪。一旦政府撒手不理，其前景不容樂觀。

馬航失蹤謎團 家屬料庭外和解

法新社法新社  2014年5月11日  譯者：中央社黃自強

航空法專家說，缺乏證據證明馬來西亞航空公司370班機失蹤原因，構成了法律上的難題，預料這會迫使馬來西亞航空公司和憤怒的家屬在法庭外達成和解。馬航370班機失蹤迄今超過2個月，沒有發現任何殘骸以證明墜機，更別提確定事故原因。

不過，機上239名乘客與機組員的家屬仍可向馬航追究責任，因為據國際航空法規定，航空公司有責任證明它不必為一起事故負責。擅長運輸法的律師約瑟夫（Jeremy Joseph）說，「理論上來說，馬航是要負起全責」。他說，目前舉證的責任落在馬航身上，馬航要洗刷污名，必須拿出證據。

大馬調查報告 馬航失蹤4小時才搜救

【聯合報╱新加坡記者林以君報導】2014.05.02

馬來西亞一日公布馬航MH370班機初步調查報告等資料，報告中顯示，MH370在雷達上有十七分鐘空白，當飛機失蹤後四小時，大馬當局才啟動搜救行動。

大馬國防部長兼代理交通部長希山慕丁一日公布了初步調查報告、MH370與空中管制中心通話錄音，旅客座位表及貨物清單。這分初步報告是大馬交通部調查員提供，證實馬航客機失蹤後四小時，才啟動救援行動。

希山慕丁一日晚上發表聲明表示，這分初步報告是由美國、英國、澳洲及中國大陸空難調查當局共同草擬，再交給國際民航組織。

媒體在這分報告中抽絲剝繭，發現相關人員顯然沒注意MH370班機自雷達上消失達十七分鐘，也遲了四小時才啟動搜救行動。三月八日凌晨一點廿一分，載有二三九名旅客及機組員的MH370從大馬吉隆坡的雷達上消失，當時，原應有機上人員與越南胡志明市的航管人員通聯，但顯然沒有。直到十七分鐘後，胡志明市航管人員詢問馬來西亞航管單位，飛機在哪裡？此時是一點卅八分，中間有十七分鐘「空白」。

各國搜尋至今找不到該機任何殘骸。媒體報導，大馬這分調查報告內容過去都已陸續發布，並無新訊息。

Who Benefits From Missing Flight 370?

March 25, 2014  By Shepard Ambellas

Rothschild owned Blackstone Group benefits from missing flight 370, becoming primary patent holder of new technology, reports say.  In this bizarre case of the missing Malaysian airliner, one plus one is starting to equal two.

Update April 4, 2014 12:31 AM EST: The passengers listed as patent holders in this article do not appear on the flight manifest released by Malaysian authorities. One of the first news sources to report the patent holder information was Express.co.uk. It is not yet known whether the manifest has been altered or if these people simply did not appear on the flight.

AUSTIN (INTELLIHUB) — New information, fact checked by Intellihub News, may shed some light on the missing Malaysian Airlines flight which was recently reported by Malaysian officials to have ended tragically in the Indian Ocean despite the lack of physical evidence.

While the disappearance of MH370 which had 239 people aboard is tragic, new bombshell information reveals that a Texas-based technology giant, Freescale Semiconductor Ltd., may have benefited in some way from the missing airliner which was reported to have been carrying 20 of Freescale’s employees. Although it’s obvious the loss of human life likely saddened employees and co-workers of Freescale, the possibility still remains that higher-ups in the corporation may have benefitted from the event.

“Freescale previously confirmed that the 20 employees — 12 from Malaysia and eight from China — were among 239 people on flight MH370. The company has not released the names of those employees, and again declined to do so on Monday.”, as reported by Brian Gaar, the American Statesman, Mar. 24.  It has also been mentioned in a statement by a company spokesperson that the employees who were aboard MH370, were extremely talented and valuable in the technological field.

Freescale Semiconductor Ltd. is primarily owned by the Blackstone Group, i.e. Lord Jacob Rothschild, the same group responsible for spraying the highly-toxic Corexit 500A into the waters of the Gulf of Mexico in the months following the BP oil spill as reported early on by Intelihub News. Shockingly, we also see the Carlyle Group listed as a secondary investor adding another layer of suspicion for investigators.

The official entry listed under Freescale Semiconductor’s “financials” section on Wikipedia states:

On September 15, 2006, Freescale agreed to a $17.6 billion buyout by a consortium led by Blackstone Group and its co-investors, Carlyle Group, TPG Capital, and Permira. The buyout offer was accepted on November 13, 2006 following a vote by company shareholders. The purchase, which closed on December 1, 2006, was the largest private buyout of a technology company until the Dell buyout of 2013 and is one of the ten largest buyouts of all time.

As a journalist, I have to point out the vast amount of monies invested into this technology firm. It’s not like $17.9B is a drop in the bucket by any means, likely signifying the true importance of this corporation. I also have to question why so many Freescale employees were on the same flight at the same time, as four of them were reported by several sources to have been U.S. patent holders of a new technology. This would likely have been a breach of protocol, but at the least a costly oversight.

In fact it’s been reported by some that Peidong Wang, Zhijun Chen, Zhihong Cheng, and Li Ying, Freescale employees from China who were said to have been onboard flight 370, were each 20% holders of U.S. Patent #US008671381B1. Shockingly, the remaining 20% has been reported to be held by Freescale Semiconductor Ltd., which now after the disappearance of flight 370 becomes the sole patent holder. In laymen’s terms, Lord Jacob Rothschild is now the patent holder by virtue of invested interest into Freescale Semiconductor Ltd.

To bring things further into perspective, putting the icing on the cake, the Rothschild dynasty owns the Malaysian Central Bank which in-turn is heavily invested into the Malaysian government and Malaysian Airlines.

Need I say more?